Подготовка автомобиля к зиме

Современный автомобиль не требует особого внимания при переходе на зимний режим. Технические жидкости, ремни, подшипники, пыльники, патрубки, прочие узлы, и механизмы автомобиля должны заменяться и обслуживаться согласно регламенту. За редикими исключениями, периодичность обслуживания не зависит от сезона или климатических условий эксплуатации.

Однако, список подготовительных мероприятий к зиме может увеличиваться пропорционально возрасту автомобиля и для старенькой машины он будет куда больше, чем для новой.

Всё же минусовые температуры в зимний период оказывают неблагоприятное влияние на технику, создают другие опасные моменты, например, из очевидного, более плохое сцепление с дорогой или трудности запуска после сильных морозов. Для того, чтобы снизить отрицательное влияние окружающей среды, каждый водитель должен знать и применять ряд подготовительных и защитных мер, дабы продлить срок службы своего авто, существенно снизив риски эксплуатации в зимнее время.

Лучшим вариантом на зиму будет хранение в гараже или на отапливаемой закрытой стоянке, конечно, если есть такая возможность.

Самое важное - зимняя резина

Первое (а в некоторых случаях и единственное), что приходит на ум любого автовладельца, когда речь заходит о подготовке машины к зиме – замена резины с летней на зимнюю.

Когда необходимо менять резину на зимнюю?

Эксперты советуют делать замену, когда среднесуточная температура опускается ниже 5-7 градусов по Цельсию. Когда столбик термометра опустится ниже нуля, выпал первый снег или на дорогах образуется гололёд – Вы уже опоздали с заменой, делать это надо заранее!

На территории России на законодательном уровне утверждено, что независимо от погодных условий зимняя резина должна использоваться с 1 декабря по 1 марта.

Летняя резина имеет определенный диапазон рабочих температур, а с наступлением холодов (7 градусов и ниже) теряет свои свойства сцепления с дорогой. Говоря простым языком – дубеет, управляемость падает, автомобиль становится опасным для вождения.

Зимние шины эластичнее, состав мягче, количество ламелей и прорезей в протекторе рассчитаны инженерами для обеспечения надежного сцепления с дорогой на мокрой, обледенелой дороге.

Что ставить – шипы или липучки?

Вопрос для отдельной статьи, но если ответить кратко, то всё зависит от климатических условий, а в некоторых европейских странах шипы вовсе запрещены. Шипы в целом показывают себя лучше липучек в суровом климате, северных странах: проходимость выше, меньше тормозной путь, лучше устойчивость на дороге. Но если проживаете в южных регионах, где зима «мокрая», без сильных заморозков, либо проживаете в мегаполисе, где всё в порядке с уборкой снега, дороги утопают в реагентах и Вы редкий гость трасс, то можно ставить липучку.

Техническое состояние (всё что под капотом и не только)

Одной лишь переобувкой обычно отделывается большинство водителей, а зря, ведь зима – это серьезное испытание не только для машины, но и для водителя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, когда что-то выйдет из строя в мороз где-нибудь на трассе вдали от населенных пунктов, лучше провести подготовку заранее.

Жидкости - масла двс, акпп, омывайка, охлаждающая жидкость

Большая часть жидкостей и материалов всесезонные. Моторное масло, трансмиссионные жидкости для коробок передач, раздаточных коробок и прочие смазочные материалы сохраняют свои рабочие свойства от плюс 60-ти жары до минус 50-ти градусов мороза.

Масло ДВС

Моторное масло теряет свои свойства уже после 5-7 тысяч пробега, перед зимой рекомендуется сделать замену, чтобы на новом масле двигателю было проще запускаться в морозы.

Понятие разных типов моторных масел (летнее или зимнее) практически устарело. Сегодня смазочные материалы являются всесезонными и необходимо руководствоваться рекомендациями производителя и техническими допусками, чтобы понимать, что заливать в свой авто.

Зимой густое масло густеет еще сильнее и при запуске двигателя, особенно после длительного простоя, могут появляться проблемы - до наступления необходимого прогрева трущиеся детали могут не получать достаточное количество смазки.

В индексе масел обычно присутствуют две цифры, например 10W-40. Обозначают вязкость, соответствующую температурному режиму. Например, очень распространенное масло с индексом 5W-30 означает допустимую работу при температуре окружающей среды от -35 до +30 градусов.

Подробнее в приведенной таблице:

Коробка передач

Если у Вас автомат, подразумевающий замену масла (не сухой DSG или ручная коробка, например), то замену следует проводить максимум каждые 40-60 тысяч километров пробега. От сезона не зависит, здесь надо следить за километражем. Существует два способа замены: полная и частичная. При частичной сливается сначала половина жидкости, затем через несколько сотен километров меняется и вторая. Смысла в этом большого нет и лучше менять полностью сразу.

Омывайка

После летнего сезона в бачке часто остаётся летняя омывающая жидкость, либо вовсе обычная вода. Её необходимо слить, залив жидкость, которая подходит под нашу зиму – в магазинах продаётся, выдерживающая 5, 10 и даже 20 градусов мороза.

Антифриз

Так же необходимо проверить уровень антифриза и состояние радиаторов, так как они часто являются слабым звеном и без должного контроля могут вывести из строя двигатель. А на морозе нам бы этого не хотелось. Антифриз в процессе эксплуатации постепенно снижает свои эксплуатационные качества, поэтому не стоит пренебрегать его заменой, согласно регламенту.

Аккумулятор - проверить, зарядить или заменить, очистить клеммы

Севший на морозе аккумулятор может доставить массу увлекательных приключений при поисках «чем бы прикурить машину?». Современные АКБ являются необслуживаемыми и при выявлении неисправностей лучше сразу заменить его на новый.

В сильные морозы некоторые автомобилисты снимают аккумулятор, чтобы он не разрежался, но в таком случае нужен свой гараж или как минимум хорошо охраняемая стоянка, так как автомобиль останется без питания. Как альтернатива, можно использовать два аккума и ставить их по очереди в холода.

Свечи

Низкое качество нашего топлива приводят свечи в негодность гораздо быстрее заявленных производителем сроков. Зимой свечам не требуется особого внимания, их нужно просто вовремя менять, хотя бы согласно регламенту (на практике гораздо чаще), чтобы в мороз по их вине не возникло проблем.

Тормозная система - колодки, диски, суппорта, поршни, шланги

Исправные тормоза, вкупе с правильной резиной, могут уберечь от беды и даже спасти жизни людей. Перед зимой необходимо проверить:

• колодки и тормозные диски,
• суппорта, поршни, пыльники, направляющие,
• шланги и тормозную жидкость.

При наличии неисправностей или завершении срока службы – заменить соответствующую деталь.

Промывка топливной системы, очистка бензобака, замена фильтра

В бензобаке, особенно если часто ездите с наполовину заполненным, может образовываться конденсат, который на морозе будет замерзать. Чистка или замена топливного фильтра даст машине нормально «дышать». Если делать профилактические работы с топливной системой регулярно, то отдельного внимания перед морозами она требовать не будет.

Совет: на дизельные автомобили можно установить подогреватель бензобака, который упростит запуск после длительной стоянки на сильном морозе.

Подвеска

При низких температурах снижается эластичность пыльников, прокладок и прочих элементов подвески, а при наличии необнаруженных неисправностей (например, порванный пыльник) износ деталей будет увеличиваться. Рекомендуется проводить регулярную диагностику.

Ремни, патрубки, герметичность соединений

Резиновые трубки, патрубки, а также ремни и прочие места соединений от морозов теряют эластичность, что может привести к их выходу из строя.

Отопление

Работоспособность печки зимой одна из важных составляющих комфортной эксплуатации авто. Не многие автовладельцы знают о том, что можно делать промывку радиаторов на специальном оборудовании. После этой процедуры многие водители отмечали, что печка начинала дуть более горячим воздухом.

Фильтр салона

Помните, когда меняли последний раз салонный фильтр? Забитый пылью фильтр грозит проблемами с вентиляцией и обмерзанием стекол. Чтобы этого не допустить можно дополнительно обработать стёкла антизапотевателем или специальным спреем «антилёд» для стекол, который в довесок будет препятствовать образованию наледи.

Теплоизоляция

В некоторых, даже дорогих автомобилях, могут быть конструкционные недочёты для эксплуатации в суровом климате. Всё вроде бы отлично, и печка дует, а ноги всё равно мёрзнут – частое обсуждение на форумах приводит к такому решению, как дополнительная теплоизоляция, которую обычно проводят вместе с шумо- и виброизоляцией отдельных частей кузова – днища, дверей, крыши, багажника.

Автозапуск двигателя

Незаменимая вещь в любом автомобиле и любой погоде. Зимой – машина будет согрета и в неё приятно садиться, а летом – кондиционер выведет температуру салона на комфортный уровень. Это не только удобно но и полезно в плане здоровья – нет необходимости садиться в промерзший автомобиль.

Подогреватель двигателя

Не путайте с автозапуском. Подогреватель не запускает двигатель, а лишь выводит его температуру на близкую к рабочей, делая запуск двигателя более безопасным. Некоторые модели подогревателей могут так же нагреть и салон. Устанавливаются в виде дополнительного оборудования в моторный отсек.

Имеет смысл только для регионов с экстремально низкими температурами -30...-50 градусов.

Как зищитить автомобиль зимой - советы

Техническое состояние безусловно в приоритете, но не стоит забывать и о защите:

• Смажьте резинки, уплотнители стекол и дверей, петли и личинки замков силиконовой смазкой или WD-40. В основе этих препаратов лежат лёгкие фракции нефти на основе спиртов и эфиров. Смазывать желательно еще ДО наступления мороза. Смазанные элементы не замерзают даже после мойки.

• Проверьте фары и отрегулируйте. Световой день зимой короче, поэтому головной свет очень важен. Если фары потускнели отполируйте их, это недорогая процедура, которая не только улучшит качество испускаемого луча, но и освежит вид автомобиля в целом.

Защита ЛКП и кузова от реагентов

Современные, даже бюджетные автомобили, покрываются в несколько слоёв грунта, краски и лака, а сам кузов проходит мощную антикоррозийную защиту, поэтому практически никакие погодные условия Вашей машине не страшны.

Однако, дороги обильно поливают реагентами и солью, вся эта каша вперемешку со снегом и грязью налипает на наши автомобили. Долгое влияние такой «маски» может привести к коррозийным очагам.

Можно выделить несколько советов:

• Мойка автомобиля зимой даже более необходима, чем летом – всю налипшую грязь надо смывать как можно чаще.
• Чтобы грести бампером снег во дворах, особенно с низкой посадкой, и не волноваться при этом можно наклеить спереди толстую защитную прозрачную плёнку, которая еще и от пескоструя спасёт.

• На кузов, помимо плёнки, можно наносить специальные водоотталкивающие составы, например воск. Но не путайте жидкий воск на мойках с настоящим, твёрдым который необходимо втирать в кузов. Такая обработка занимает больше усилий, но эффект Вас приятно удивит.
• Антикор – обработка арок и днища полезная процедура.
• Стекла можно отполировать, нанести антидождь, чтобы грязь, вода и снег не прилипали.

Полезные мелочи и необходимые аксессуары - список

• Заменить коврики на резиновые с высокими бортами – таящий с обуви снег легче убрать с резинового покрытия. Одна из новинок – коврики с сотами, которые препятствуют растеканию жидкости.
• Пусковое устройство - заведет машину при севшем аккумуляторе.
• Зарядное устройство АКБ полезно иметь дома на случай внезапно севшего аккумулятора.

Набор в багажник

Не всё из этого списка нужно именно Вам, можете выбрать:

• скребок и щетка,
• лопата,
• провода для прикуривания (не только для себя, может понадобится помощь другому),
• WD40,
• трос,
• фонарик,
• дополнительная теплая одежда (особенно, когда планируете длительные поездки, мало ли что в дороге случится),
• цепи противоскольжения (если живете за городом).